一、航道即霸权：两大运河的“咽喉”价值

看官们，当特朗普在社交媒体上喊出“美国船只应免费通行巴拿马和苏伊士运河”时，许多人或许以为这只是这位政治狂人又一次的“推特治国”表演。但笔者要提醒各位：这绝非一时兴起！两条运河背后，是关乎全球贸易命脉的“咽喉要道”，更是美国对华战略棋盘上的关键落子。

巴拿马运河：太平洋与大西洋的“十字路口”

这条全长81.3公里的水道，每年承载全球6%的贸易量，缩短航程约1.5万公里。自1914年由美国主导建成后，其控制权始终是华盛顿的“逆鳞”。尽管1977年《托里霍斯-卡特条约》将运河主权移交巴拿马，但美国仍保留“优先通行权”。特朗普多次宣称“巴拿马收取荒谬费用”，甚至扬言“不排除军事手段夺回”。更值得注意的是，其团队以“中国运营运河港口威胁美国利益”为由，施压巴拿马终止与我国合作

——这已不仅是经济问题，而是赤裸裸的地缘遏制。

苏伊士运河：欧亚贸易的“黄金水道”

连接地中海与红海的这条193公里航道，承载全球12%-15%的贸易量，集装箱运输占比高达30%。自胡塞武装袭击导致通行量骤降、埃及经济深陷危机后，美国便以“护航”之名加强军事存在。特朗普此时要求免费通行，实为借机扩大控制权。其声称“没有美国就没有运河”，全然无视该运河由法国与埃及于1869年建成、1956年收归国有的历史——霸权逻辑昭然若揭。