六、T-7A的雨，淋湿了F/A-XX的梦

咱们再回到T-7A这个事儿上。

一款高级教练机，技术难度能有多高？说白了，它不需要超音速巡航，不需要极致隐身，不需要携带大量武器，主要就是让飞行员练手。可就是这么一个项目，波音都能搞出密封不严、雨天不能飞的问题，测试拖到2028年、2029年。这说明什么？说明波音的工程管理、质量控制、供应链整合，已经出了大问题。

教练机都这样，六代舰载机还得了？

舰载机比陆基飞机更难搞。它要折叠机翼，要加固起落架，要防盐雾腐蚀，要适应航母甲板的短距起降，要承受弹射和拦阻的巨大过载。每一个环节都是硬骨头。波音连T-7A的雨都防不住，您让它去搞F/A-XX的防盐雾、防潮湿、防弹射冲击？这不是赶鸭子上架吗？

七、唯一的合理解释：史密斯专员发力了

所以，不管从技术角度、历史角度、战略规划角度，还是从波音自身能力角度，五角大楼把美国海军和空军六代机项目同时授予波音公司，都是说不过去的。

那唯一的合理解释是什么？就是背后的“史密斯专员”发挥了关键作用。

什么叫“史密斯专员”？就是那些在华盛顿旋转门里进进出出、在国会山和五角大楼之间牵线搭桥、在军工企业和政客之间充当掮客的人。他们不关心飞机能不能飞，不关心航母能不能打，他们只关心合同能不能签，回扣能不能拿，选区能不能保住，政治献金能不能到位。

波音在美国政坛深耕多年，游说能力极强。国会里来自波音工厂所在州的议员，五角大楼里和波音有千丝万缕联系的官员，都会在关键时刻“发挥作用”。于是，一个明明应该给诺格的项目，最后落到了波音手里。一个明明应该分散风险的双保险，最后变成了单吊波音。一个明明应该以技术为先的六代机竞赛，最后变成了利益集团的再分配。