美国政客的反应也很有意思。今年3月，多个汽车行业团体联名给特朗普政府写信，渲染“风险”，说什么国家安全、技术安全，总之就是老一套。国会那边更热闹，参众两院居然搞出个跨党派法案，要立法禁售中国车。你听听，立法禁售，这是什么概念？就是连市场竞争都不跟你玩了，直接掀桌子。

但这里有一个巨大的讽刺——美国消费者自己，其实挺想买中国车的。

考克斯汽车公司做了个调查，将近40%的美国消费者表示“极有可能”或“非常可能”考虑购买中国品牌。40%啊同志们，这还是在几乎没有中国车进入美国市场的情况下。美国消费者现在面临着什么？车价飞涨，小排量经济型车型越来越少，想买个便宜好用的车比登天还难。他们上网一看，中国那边10万人民币就能买到配置齐全的电动车，续航、智能化样样不差，你说他们心里能平衡吗？

上个月的北京车展，一堆美国记者和网络大V跑过来拍视频，在国内流量高得吓人。这说明什么？说明美国普通老百姓对中国车的兴趣，已经压过了政客们设置的舆论防火墙。

特朗普今年1月在底特律公开说过一句耐人寻味的话——“欢迎中国车企赴美投资建厂”。这话从特朗普嘴里说出来，你细品。他可是个把“美国优先”挂在嘴边上的人，他能不知道让中国车企来建厂意味着什么？但他更清楚的是，如果再不让便宜好用的电动车进来，美国汽车市场就要被高价和通胀彻底搞死。路透社有篇评论说得更直白：美国移除中国汽车进入市场的障碍，只是时间和方式问题。

什么叫“时间和方式问题”？就是说，这道墙迟早要拆，区别在于你是体面地自己拆，还是被市场逼着拆。

咱再往深了说一层。加拿大这次开放中国市场，其实还有一个更阴险的算计——它要当中间商。