所以，美国现在的处境，就是“打也不是，不打也不是”，只能干瞪眼。特朗普虽然嘴上硬气，宣称“美军已摧毁58艘伊朗海军舰艇”，还说“伊朗基本已经走到尽头”，但实际上，美军连护航请求都不敢答应。据《华尔街日报》报道，美国海军官员明确表示，尚未收到派出军舰护航的命令，海湾国家官员也透露，美国已多次拒绝石油公司的护航请求——说白了，美国就是怕被伊朗拖入战争泥潭，只能装硬气，实则认怂。

而压垮航运业的最后一根稻草，不是伊朗的袭击，而是商业保险公司的“集体撤退”。早在2月28日，战事爆发仅数小时后，全球主要船舶战争险承保机构就启动了“72小时取消通知”应急机制，一旦认定风险过高，就有权在3天内终止特定水域的所有战争险保障。3月2日，国际船东保赔协会集团旗下7家成员更是直接宣布，自3月5日午夜起，凡驶入波斯湾、特定毗邻水域或伊朗水域的船舶，战争险保障将自动终止。

这意味着，任何一艘敢穿越霍尔木兹海峡的船，都只能“裸奔”——一旦遭遇袭击，第三方损害赔偿将没有任何保险覆盖，船东要自己承担全部损失。更离谱的是，就算有保险公司愿意单独加保，保费也涨得离谱。数据显示，冲突前，一艘市值2亿美元的油轮，船体战争险保费约为62.5万美元；而冲突后，费率从0.25%飙升至3%，同一艘船的保费暴涨至750万美元，涨幅超过10倍。再加上货物险和船员危险津贴，实际成本还要翻番，对于利润本就不高的航运业来说，这无疑是灭顶之灾。

美国也曾试图用国家信用干预，推出200亿美元的海运再保险计划，但摩根大通算了一笔账：往来该地区的油轮累计所需保额可能超过3000亿美元，200亿美元不过是杯水车薪，根本起不到任何作用。就这样，一场没有硝烟的“封锁”，被保险公司用几纸文书，彻底变成了现实——就算伊朗不主动袭击，高昂的保费和无保险的风险，也足以让商船们望而却步，霍尔木兹海峡，实际上已经陷入了“事实上的瘫痪”。

现在，霍尔木兹海峡的僵局，已经开始向全球蔓延，一场全球性的能源危机，正在悄然爆发。首当其冲的，就是海湾产油国——沙特、阿联酋、卡塔尔的储油罐已经快装满了，石油运不出去，只能被迫考虑减产停产，经济面临崩溃的风险。要知道，沙特虽然有一条东西输油管道，额定运力接近每日700万桶，但其中200万桶用于向西部炼厂供油，仅余500万桶用于出口，而且由于基础设施面临军事打击风险，实际输量只有额定输量的70%多一点，根本无法弥补霍尔木兹海峡封锁带来的损失。