1. 美国造船业的“工业废墟”

美国造船业早已辉煌不再。如今，其全球商用造船份额不足1%，而中韩两国合计占据82%的市场。曾经的“造船霸主”如今连本土供应链都难以维系。昔锺健在听证会上坦言：“我们无法在美国境内为费城造船厂生产所有材料和零部件。”这意味着，MASGA计划的核心——本土化供应链——根本是空中楼阁。

2. 韩国的“ICU病人”与“使命转移”

更讽刺的是，韩国造船业自身正深陷危机。有学者形容其“近十年来一直处于ICU状态”。2024年，韩国船舶交付量仅占全球17%，远低于中国的68%。如今，这个刚刚脱离重症监护的“病人”，却被要求扛起振兴美国造船业的重任。野村证券分析指出，此举可能反噬韩国船厂的盈利能力，堪称“舍己为人”。

三、制裁的刀刃：为何是韩华海洋？

中方的制裁看似针对美国子公司，实则精准打击了MASGA计划的七寸。

1. 供应链的“主动脉”被切断

韩华海洋在山东的造船厂，是其全球供应链的关键一环。这里生产的船舶部件模块运往韩国总部组装，再输送至全球。制裁令一出，费城造船厂的核心部件供应即刻面临中断。韩国议员庾龙源预估，未来两年损失将达6000万美元，“船舶交付延误”只是时间问题。