四、困境三：舰载机——青黄不接的“海上飞翼”

航母的战斗力最终要体现在舰载机上。印度在这方面的困境同样突出：

自研“光辉”难堪大任： 印度自研的“光辉”（Tejas）海军型舰载战斗机，性能一直饱受诟病，连印度海军自己都对其兴趣缺缺，认为其航程、载弹量、可靠性均不达标。 指望它成为未来核动力航母的主力，无异于痴人说梦。

现役“米格”-29K问题缠身： 目前印度两艘航母的主力是俄制“米格”-29K/KUB舰载机。但该机型服役以来故障率高，出勤率低，机体寿命短，印度海军怨声载道，急需替换。

外购“阵风M”杯水车薪： 印度今年与法国签署协议，购买26架海军版“阵风M”战斗机。 这固然能提升现役航母战力，但数量有限（计划到2030年共62架，包括早先的空军版），且主要部署于现有的“维克兰特”号和“超日王”号。 对于未来更大、需要更多舰载机的新核动力航母而言，这点数量远远不够，且“阵风M”是否适配EMALS（如果印度真能搞到）也是未知数。

国产新机计划画饼充饥： 印度路线图提到了研发新一代双引擎舰载战斗机（TEDBF）和轻型战斗机。 但以印度航空工业（尤其是著名的HAL-印度斯坦航空）的历史记录和“光辉”项目的拖沓程度来看，这些项目何时能出成果、性能如何，都要打上巨大的问号。远水解不了近渴。

结论：舰载机队伍面临“老的老，小的小，自研的不顶用”的尴尬局面。没有强大可靠的舰载机联队，再先进的航母也只是个昂贵的浮动靶标。这“飞翼之困”，是卡在印度航母咽喉的第三根硬刺。