四、结构矛盾的死亡螺旋
印度军工正陷入"引进-落后-再引进"的莫比乌斯环：
技术消化困局：苏-30MKI的国产化率至今徘徊在65%，AL-31FP发动机大修仍需返厂俄罗斯。这种"知其然不知其所以然"的技术引进，注定AMCA永远停留在图纸优化阶段。
军种博弈乱象：印度空军执着于"中型机"概念，海军却要求AMCA具备舰载能力，陆军又幻想垂直起降功能。这种"既要又要"的需求膨胀，让AMCA空重严重超标。
买办思维桎梏：当印度国防常务委员会建议"紧急引进现成五代机"时，暴露出其战略界根深蒂固的捷径思维。殊不知F-35的ALIS系统早已埋下后门，战时可能瞬间变砖。
反观中国军工，从歼-10到歼-20的跃升背后，是3.5万项航空专利、7个国家级空气动力实验室、12个隐身材料研究中心的厚积薄发。这种全产业链的突破，使得成都飞机设计研究所敢放豪言："给我们印度AMCA的预算，我们能再造一个歼-20"。
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